Klassische Postschiffroute Bergen–Kirkenes mit 34 Häfen – auch als Teilstrecke buchbar.
Seit dem Umbau 2023 Hybridschiff: rund 25 Prozent weniger Verbrauch und CO2.
Drei Restaurants mit norwegischer Küche, dazu die Bordbäckerei Multe.
Sauna, Fitnessraum und Whirlpool im Freien – mit Blick auf die Küste.
Kostenloses WLAN an Bord, 218 Kabinen von der Innenkabine bis zur Suite.
Expeditionsschiff
MS Kong Harald – Postschiff auf der norwegischen Küstenroute
Die MS Kong Harald fährt die klassische Postschiffroute zwischen Bergen und Kirkenes. Das ist kein Kreuzfahrtprogramm im üblichen Sinn, sondern Linienverkehr: Das Schiff transportiert Fracht, nimmt in kleinen Orten Einheimische an Bord und hält auch nachts – manche Häfen werden nur für zwanzig Minuten angelaufen. Genau daraus entsteht der besondere Charakter dieser Reise.
Getauft wurde sie 1993 zum hundertjährigen Bestehen der Hurtigruten-Linie und nach dem norwegischen König benannt. Königsblau prägt bis heute große Teile der Einrichtung.
Die Route: 34 Häfen zwischen Bergen und Kirkenes
Alle Fahrten folgen derselben Linie entlang der norwegischen Küste. Auf dem Weg nach Norden liegen unter anderem Torvik, Ålesund, Molde, Kristiansund, Trondheim, Ørnes, Svolvær auf den Lofoten, Stokmarknes und Tromsø; weiter nördlich folgen Øksfjord, Havøysund, Honningsvåg am Nordkap, Kjøllefjord, Mehamn, Berlevåg, Båtsfjord und Vardø bis zum Wendepunkt Kirkenes nahe der russischen Grenze.
Buchbar ist die Strecke in vier Varianten: als Rundreise über die volle Distanz, als nordgehende Strecke ab Bergen, als südgehende Strecke ab Kirkenes oder als kürzere Teilstrecke. Die aktuell verfügbaren Termine, Varianten und Preise zeigt die Reiseübersicht auf dieser Seite.
Für wen sich die Kong Harald eignet
Die Reise passt zu Gästen, denen die Küste wichtiger ist als das Schiff: Wer Fjorde, Polarlicht im Winter oder die Mitternachtssonne im Sommer sehen will und dafür auch nachts an Deck geht, ist hier richtig. Das Publikum ist international, die Atmosphäre unaufgeregt, und der Tagesablauf richtet sich nach dem Fahrplan, nicht nach einem Bordprogramm.
Weniger passend ist sie, wenn Sie ein Ferienschiff mit Poollandschaft, Showbühne, Casino und Animationsprogramm erwarten. Auch Familien mit kleinen Kindern finden hier kaum Betreuungsangebote, und wer lange Aufenthalte in jedem Hafen möchte, sollte wissen: Ein Teil der Anläufe dauert nur Minuten und fällt in die Nacht.
Umbau und Ausstattung
2016 wurde das Schiff grundlegend modernisiert und mit einer von der Arktis inspirierten Einrichtung aus Holz, Granit und Leder versehen. 2023 folgte der Umbau zum Hybridschiff: Mit Batteriesätzen und neuen Motoren sanken Treibstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß nach Angaben der Reederei um rund 25 Prozent. Im selben Zug wurden die Kabinen auf den Decks 2 und 3 generalüberholt.
Ein Schwimmbad gibt es nicht – dafür einen Whirlpool im Außenbereich, in dem man bei entsprechender Jahreszeit die Küste vorbeiziehen sehen kann, sowie eine Sauna. Kostenloses WLAN steht an Bord zur Verfügung; die Verbindung kann entlang der Küste allerdings schwanken.
Gut zu wissen
Bordwährung ist die Norwegische Krone. EC-Karten werden nicht akzeptiert, gängige Kreditkarten schon.
Das Schiff hält rund um die Uhr – für das Nordkap-Gebiet und das Polarlicht lohnt sich ein Blick auf den Fahrplan der jeweiligen Nacht.
Alle Kabinen verfügen über Haartrockner und Basispflegeprodukte; Wasserkocher gibt es in den höheren Kategorien, in den übrigen auf Anfrage an der Rezeption.
Für Landgänge werden Ausflüge angeboten, die separat gebucht und berechnet werden.
Drei Restaurants stehen zur Wahl, alle mit Schwerpunkt auf norwegischen Zutaten der jeweiligen Region:
Torget – das Hauptrestaurant, morgens und mittags mit Buffet, abends mit mehrgängigem Menü
Kysten – das À-la-carte-Restaurant für Abende mit größerem Anspruch
Brygga – Bistro für die unkomplizierte Mahlzeit zwischendurch
Dazu kommt die Bordbäckerei Multe mit eigener Eisbar, in der frisches Gebäck und Kaffee angeboten werden. Welche Mahlzeiten im Reisepreis enthalten sind, hängt vom gebuchten Tarif ab – die Details stehen bei der jeweiligen Reise.
Zentraler Treffpunkt ist die Explorer Lounge & Bar mit Panoramafenstern: Von dort lässt sich die Küste bei einem Getränk verfolgen, ohne an Deck zu gehen – im Winter der wärmste Platz für die Polarlichtbeobachtung. Serviert werden norwegisches Bier, Weine und Kaffeespezialitäten. Getränke werden separat abgerechnet, sofern kein Getränkepaket gebucht ist.
An Bord gibt es einen Fitnessraum mit Cardiogeräten und freien Gewichten. Die eigentliche Bewegung findet allerdings an Land statt: In vielen Häfen bietet die Reederei Wanderungen, Schneeschuhtouren oder Hundeschlittenfahrten als buchbare Ausflüge an. Auch die Außendecks laden zum Umherlaufen ein – bei Anläufen mit längerer Liegezeit lohnt der Gang durch den Ort.
Zur Entspannung stehen eine Sauna und ein Whirlpool im Außenbereich zur Verfügung – Letzterer mit freiem Blick auf die vorbeiziehende Küste, was besonders in der dunklen Jahreszeit gefragt ist. Ein Spa mit Anwendungen und Behandlungen gehört nicht zum Angebot dieses Schiffes.
Die Kong Harald ist kein Familienschiff im klassischen Sinn: Es gibt keinen Kinderclub, keine Betreuung und kein eigenes Kinderprogramm. Ältere Kinder, die Interesse an Natur, Tieren und Seefahrt mitbringen, kommen auf der Route durchaus auf ihre Kosten – die Fahrt durch die Fjorde, die Hafenmanöver und im Winter das Polarlicht sind auch für sie ein Erlebnis. Für kleinere Kinder ist der Rhythmus mit nächtlichen Anläufen und langen Seeabschnitten eher ungeeignet.
Statt Showprogramm setzt Hurtigruten auf Wissensvermittlung: Ein Bordteam begleitet die Reise mit Vorträgen zu Geologie, Tierwelt, Geschichte und Kultur der norwegischen Küste und weist auf Besonderheiten der jeweiligen Etappe hin. Dazu kommen eine Panorama-Lounge mit großen Fenstern und eine Bibliothek für ruhigere Stunden. Der Rest des Abends gehört dem Blick nach draußen – im Sommer der Mitternachtssonne, im Winter dem Polarlicht.
An Bord gibt es einen Shop mit norwegischen Souvenirs, Strickwaren, Reiseliteratur und Artikeln des täglichen Bedarfs. Für größere Einkäufe sind die längeren Hafenaufenthalte gedacht, etwa in Trondheim, Tromsø oder Ålesund.
Eine Krankenstation ist an Bord. Da die Route entlang dünn besiedelter Küstenabschnitte führt und einzelne Etappen mehrere Stunden ohne Hafen dauern, sollten Sie regelmäßig benötigte Medikamente in ausreichender Menge selbst mitführen. Eine Auslandsreise-Krankenversicherung ist zu empfehlen.
Das Schiff verfügt über barrierefreie Zugänge, rollstuhlgerechte Toiletten und eine eigene Kabinenkategorie für Gäste mit eingeschränkter Mobilität. Weil die Zahl dieser Kabinen begrenzt ist, sollte der Bedarf bereits bei der Buchung angemeldet werden. Zu beachten ist außerdem, dass die Postschiffroute auch kleine Häfen ansteuert, in denen die Landgangsbedingungen wechseln – wir klären die Machbarkeit für Ihre konkrete Strecke gern vorab.
Geraucht werden darf ausschließlich in den ausgewiesenen Bereichen an Deck. In den Kabinen und in allen Innenbereichen des Schiffes ist das Rauchen nicht gestattet.
Impressionen
Galerie
Grundrisse
Deckplan Kong Harald
Deck 2Deck 3Deck 4Deck 5Deck 6Deck 7
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Wohnform
Kabinen der Kong Harald - die Kategorien
Ab-Preise, Größen und Belegung je Kategorie – die tatsächliche Auswahl an Kabinentypen
variiert je Reise. Genaue Preise und Verfügbarkeit sehen Sie im Buchungsschritt.
Innenkabine
1–4 Personen
ab 8 m²
ab1.305 €p. P.
Außenkabine
1–4 Personen
ab 7 m²
ab1.367 €p. P.
Suite
1–3 Personen
ab 28 m²
ab3.258 €p. P.
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Kabinendetails
Standort
Aktuelle Position der Kong Harald
Wo befindet sich die Kong Harald gerade? Hier finden Sie den letzten uns bekannten Standort und die Position.
Sie bedient die klassische Postschiffroute entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes mit rund 34 Häfen. Auf dem Weg liegen unter anderem Ålesund, Trondheim, Svolvær auf den Lofoten, Tromsø und Honningsvåg am Nordkap. Buchbar ist die Strecke als komplette Rundreise, als nordgehende Fahrt ab Bergen, als südgehende Fahrt ab Kirkenes oder als kürzere Teilstrecke.
Das Schiff verfügt über 218 Kabinen, darunter zwei Suiten. Die Bandbreite reicht von der einfachen Innenkabine über Außenkabinen bis zu den höherwertigen Arktis-Superior-Kabinen und der Expedition Suite; für Gäste mit eingeschränkter Mobilität gibt es eine eigene Kategorie. Die Kabinen auf den Decks 2 und 3 wurden beim Umbau 2023 generalüberholt. Alle verfügbaren Kategorien mit Größen und Preisen finden Sie in der Kabinenübersicht auf dieser Seite.
Nicht im üblichen Sinn. Sie ist ein Postschiff im Linienverkehr: Sie befördert neben Reisenden auch Fracht und Einheimische, hält rund um die Uhr und läuft manche Häfen nur für wenige Minuten an. Es gibt kein Animationsprogramm, keine Showbühne und kein Schwimmbad. Wer die norwegische Küste mit ihren Fjorden, dem Polarlicht oder der Mitternachtssonne erleben möchte, findet genau darin den Reiz dieser Reise.
Die Kong Harald wurde zum Hybridschiff umgebaut. Mit Batteriesätzen und neuen Motoren sanken Treibstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß nach Angaben der Reederei um rund 25 Prozent. Gleichzeitig wurden die Kabinen auf den Decks 2 und 3 grundlegend überholt. Bereits 2016 hatte das Schiff eine umfassende Modernisierung mit einer von der Arktis inspirierten Einrichtung aus Holz, Granit und Leder erhalten.
Drei: Torget als Hauptrestaurant mit Buffet zum Frühstück und Mittag sowie mehrgängigem Menü am Abend, Kysten als À-la-carte-Restaurant und Brygga als Bistro für zwischendurch. Dazu kommt die Bordbäckerei Multe mit eigener Eisbar. Die Küche arbeitet mit Zutaten aus den Regionen, die das Schiff durchfährt. Welche Mahlzeiten im Preis enthalten sind, richtet sich nach dem gebuchten Tarif.
Ein Schwimmbecken gibt es nicht. Stattdessen stehen ein Whirlpool im Außenbereich mit Blick auf die Küste sowie eine Sauna zur Verfügung, dazu ein Fitnessraum. Kostenloses WLAN ist an Bord verfügbar; entlang der Küste und in abgelegenen Abschnitten kann die Verbindung allerdings schwanken.
Das Polarlicht ist in der dunklen Jahreszeit möglich, etwa zwischen Herbst und Frühjahr, und braucht klaren Himmel sowie ausreichende Sonnenaktivität – eine Garantie gibt es nie. Die Mitternachtssonne erlebt man in den Sommermonaten nördlich des Polarkreises, den die Route überquert. Da das Schiff durchgehend fährt, lohnt in beiden Fällen ein Blick auf den Fahrplan der jeweiligen Nacht.
Das Schiff hat barrierefreie Zugänge, rollstuhlgerechte Toiletten und eine eigene Kabinenkategorie für Gäste mit eingeschränkter Mobilität. Da deren Zahl begrenzt ist, sollten Sie den Bedarf gleich bei der Buchung angeben. Zu bedenken ist außerdem, dass die Route auch kleine Häfen mit wechselnden Landgangsbedingungen ansteuert – wir prüfen die Machbarkeit für Ihre Strecke gern vorab.
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