AIDA Schiffe

Die AIDA Flotte – Elf Schiffe in drei Baureihen

Die Kussmundflotte von AIDA Cruises umfasst elf Schiffe, die drei Baureihen angehören: der Sphinx-Klasse, der Hyperion-Klasse und der Helios-Klasse. Die Klassen sind nach Figuren der griechischen Mythologie benannt und unterscheiden sich in Größe, Passagierkapazität, Antriebstechnik und Bordausstattung erheblich. Das kleinste aktive Schiff der Flotte fasst rund 2.050 Passagiere bei 252 Metern Länge, das größte nimmt über 5.200 Gäste auf 337 Metern mit.

Alle Schiffe fahren unter italienischer Flagge mit Heimathafen Genua. Eigentümer ist die Costa Crociere S.p.A., eine Tochter der Carnival Corporation & plc. Der operative Betrieb wird durch die Carnival Maritime GmbH in Hamburg gesteuert, der Unternehmenssitz von AIDA Cruises befindet sich in Rostock. Die Bordsprache auf sämtlichen Schiffen ist Deutsch.

Die markante Bugbemalung – der rote Kussmund, die Augen mit kräftig blauem Lidschatten und die in eine Welle übergehende Linie – stammt vom Rostocker Künstler Feliks Büttner und ist seit 1996 das Erkennungszeichen der Marke. Auf der AIDAprima misst der Kussmund ca. 150 Quadratmeter, die Augen jeweils rund 212 Quadratmeter.

Sphinx-Klasse – Das Rückgrat der Flotte

Die Sphinx-Klasse bildet mit sieben Schiffen die zahlenmäßig größte Baureihe der AIDA Flotte. Die ersten drei Einheiten – AIDAdiva (2007), AIDAbella (2008) und AIDAluna (2009) – wurden auf der Meyer Werft in Papenburg gebaut und bilden die ursprüngliche Sphinx-Klasse. Mit ca. 252 Metern Länge, 32 Metern Breite und rund 2.050 Passagieren bei Doppelbelegung setzen sie den Maßstab für die kompakteren AIDA-Schiffe.

Ab 2010 folgten vier weitere Schiffe, die als modifizierte Sphinx-Klasse gelten: AIDAblu (2010), AIDAsol (2011), AIDAmar (2012) und AIDAstella (2013). Sie messen ca. 253 Meter, sind einen Meter breiter (32,2 m) und bieten mit ca. 2.176 bis 2.194 Passagieren etwas mehr Kapazität. Die Unterschiede zur ersten Baureihe sind im Detail sichtbar: veränderte Decksaufteilung, geringfügig höhere Bruttoraumzahl und eine optimierte Raumnutzung in den öffentlichen Bereichen.

Alle sieben Sphinx-Schiffe teilen ein ähnliches Bordkonzept: Theatrium über mehrere Decks als zentraler Veranstaltungsort, Markt-Restaurant und Bella-Vista-Buffetrestaurant, mehrere Spezialitätenrestaurants (je nach Schiff variierend), AIDA Bar, Poollandschaft mit Außenpools und Whirlpools, Wellnessbereich (Body & Soul) mit Finnischer Sauna, Dampfbad und Kräutersauna, Fitnessbereich, Jogging-Deck und Minigolf. Die kompaktere Bauweise erlaubt das Anlaufen kleinerer Häfen und erzeugt an Bord kürzere Wege und eine ruhigere Atmosphäre als auf den Neubauten.

Die Sphinx-Klasse wird seit 2025 im Rahmen von AIDA Evolution umfassend modernisiert (siehe unten).

Hyperion-Klasse – Der Sprung in eine neue Größenordnung

Mit der AIDAprima (2016) und der AIDAperla (2017) betrat AIDA Cruises eine neue Schiffsdimension. Beide Einheiten der Hyperion-Klasse wurden bei Mitsubishi Heavy Industries in Nagasaki (Japan) gebaut – als einzige AIDA-Schiffe, die nicht auf einer europäischen Werft entstanden. Mit 300 Metern Länge, 37,6 Metern Breite und ca. 3.300 Passagieren bei Doppelbelegung sind sie deutlich größer als die Sphinx-Schiffe. Die Bruttoraumzahl liegt bei ca. 125.600 BRZ, was eine Passenger Space Ratio (PSR) von rund 38 ergibt – ein großzügiger Wert, der mehr Raum pro Passagier bedeutet als auf den Vorgängern.

Die Hyperion-Klasse brachte mehrere Neuerungen in die AIDA-Flotte: den Beach Club – eine Poollandschaft unter einem UV-durchlässigen Foliendach, das ganzjährig sommerliche Temperaturen ermöglicht. Dazu das Four Elements, ein Outdoor-Freizeitbereich am Heck mit Kletterwand, Wasserrutschen und LED-Leinwand. Das Gastronomiekonzept wurde gegenüber der Sphinx-Klasse deutlich erweitert: neben den Buffetrestaurants stehen mehrere Spezialitätenrestaurants zur Wahl, darunter das French Kiss, das East (asiatisch), das Steakhouse Buffalo und das Brauhaus. Die AIDAprima war zudem das erste AIDA-Schiff, auf dem AIDA ab Bremerhaven und Hamburg ganzjährig stationierte – ein strategischer Schritt, der den norddeutschen Markt ohne Fluganreise bedient.

Helios-Klasse – LNG-Antrieb und neue Maßstäbe

Die jüngste Baureihe der AIDA-Flotte heißt Helios-Klasse und umfasst die AIDAnova (2018) und die AIDAcosma (2021). Beide wurden auf der Meyer Werft in Papenburg gebaut. Mit 337 Metern Länge, 42 Metern Breite und Platz für über 5.200 Passagiere (Doppelbelegung ca. 2.626 Kabinen) sind sie die größten Schiffe der Kussmundflotte. Die Bruttoraumzahl liegt bei ca. 183.900 BRZ.

Die Helios-Klasse kann zu 100 Prozent mit Flüssigerdgas (LNG, Liquefied Natural Gas) betrieben werden – eine Technologie, die den Ausstoß von Schwefeloxiden nahezu eliminiert und Stickoxide sowie Feinstaub erheblich reduziert. Die AIDAnova war das erste Kreuzfahrtschiff weltweit, das die Umweltauszeichnung „Blauer Engel" des Umweltbundesamtes erhielt.

An Bord setzen die Helios-Schiffe die Entwicklungen der Hyperion-Klasse fort und erweitern sie: 17 Restaurants (auf der AIDAcosma), darunter das Time Machine – ein Erlebnisgastronomie-Konzept mit wechselnden Themenräumen. Das Ocean Deck am Heck bietet einen Infinity-Pool mit 270-Grad-Meerblick über die gesamte Schiffsbreite. Der Beach Club wurde gegenüber der Hyperion-Klasse vergrößert. Eine Boulder-Wand kam als neues Sportangebot hinzu – das Klettern erfolgt auf Absprunghöhe ohne Seilsicherung, verschiedene Schwierigkeitsgrade stehen zur Wahl. Erstmals bei AIDA gibt es auf den Helios-Schiffen auch Einzelkabinen für Alleinreisende – wahlweise als Innenkabine oder mit Balkon.

Schiffsklassen im Vergleich

Die drei Baureihen unterscheiden sich nicht nur in der Größe, sondern auch im Charakter des Bordalltags. Die folgende Tabelle stellt die wesentlichen Unterschiede gegenüber:

AIDA Evolution – Das Modernisierungsprogramm

Im Frühjahr 2025 startete AIDA Cruises das größte Flottenerneuerungsprogramm der Unternehmensgeschichte: AIDA Evolution. Das Programm sieht die umfassende Modernisierung aller sieben Sphinx-Schiffe vor. Die Arbeiten werden auf der Werft Chantier Naval de Marseille durchgeführt.

Die ersten drei Schiffe – AIDAdiva, AIDAluna und AIDAbella – bilden die erste Welle. Jedes Schiff geht für rund sechs Wochen in die Werft. Der Umfang der Arbeiten:

• Sämtliche Kabinen werden renoviert, Teile davon zu Suiten umgebaut
• Restaurants und Bars der größeren AIDA-Klassen kommen hinzu – darunter das French Kiss und das East
• Das Theatrium erhält ein neues Farbkonzept und neue Bühnentechnik
• Ganze Außendecks werden umgestaltet
• Neue Gestaltung von Lounges, Bars und öffentlichen Bereichen

Die zweite Welle – AIDAblu, AIDAmar, AIDAsol und AIDAstella (modifizierte Sphinx-Klasse) – soll ab 2026 bis voraussichtlich 2028 folgen. Ziel ist es, dass die gesamte Sphinx-Flotte nach Abschluss des Programms ein einheitliches, zeitgemäßes Bordprodukt bietet, das in Restaurantvielfalt und Kabinendesign an die Hyperion- und Helios-Klasse heranreicht.

Neubauten: Die nächste AIDA-Generation

Im April 2025 gab AIDA Cruises die Bestellung von zwei Neubauten bei der italienischen Werft Fincantieri bekannt. Die Schiffe einer neuen, noch unbenannten Klasse sollen nach aktueller Planung im Frühjahr 2030 bzw. im Winter 2031/32 in Dienst gestellt werden. Die angekündigte Kapazität liegt bei ca. 4.200 Passagieren pro Schiff. Weitere Details zu Größe, Antriebstechnik und Bordkonzept stehen zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht fest. Mit dem Auftrag an Fincantieri kommt erstmals eine italienische Werft als Baustätte für AIDA-Schiffe hinzu – bislang entstanden alle Neubauten entweder in Papenburg (Meyer Werft) oder in Nagasaki (Mitsubishi).

Einsatzgebiete der Flotte

AIDA verteilt seine Schiffe saisonabhängig auf verschiedene Fahrtgebiete. Die grundsätzliche Logik: Große Schiffe (Helios, Hyperion) bedienen Routen mit hoher Nachfrage und großen Häfen, kompakte Sphinx-Schiffe übernehmen Nischenrouten, Weltreisen und Reviere mit kleineren Häfen.

• AIDAcosma: Schwerpunkt westliches Mittelmeer (ab Palma/Barcelona), im Winter Kanaren oder Orient
• AIDAnova: Nordeuropa ab Kiel oder Hamburg, westliches Mittelmeer
• AIDAprima: Ganzjährig ab Hamburg oder Kiel – Norwegen, Westeuropa, Ostsee, Kanaren
• AIDAperla: Sommer Norwegen/Nordeuropa ab Hamburg, Winter Karibik oder Kanaren
• Sphinx-Schiffe: Wechselnd – Mittelmeer (Ost und West), Ostsee, Karibik, Orient, Kanaren, Weltreise

Die genaue Schiffszuteilung wechselt von Saison zu Saison. AIDA gibt die Zuordnung jeweils bei der Routenveröffentlichung bekannt.

Ehemalige Schiffe der AIDA Flotte

Im Laufe ihrer Geschichte hat AIDA Cruises mehrere Schiffe aus der Flotte abgegeben. Die bekanntesten Abgänge:

Die AIDAcara war das erste AIDA-Schiff überhaupt – ursprünglich 1996 nur unter dem Namen „AIDA" in Dienst gestellt und später umbenannt. Mit ihrem Abgang und dem Verkauf der weiteren kleineren Einheiten konzentrierte AIDA Cruises die Flotte auf die drei verbliebenen Baureihen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Wie viele Schiffe hat AIDA?

Die AIDA Flotte umfasst aktuell elf Schiffe: AIDAbella, AIDAblu, AIDAcosma, AIDAdiva, AIDAluna, AIDAmar, AIDAnova, AIDAperla, AIDAprima, AIDAsol und AIDAstella.

Welches ist das größte AIDA-Schiff?

Das größte Schiff ist die AIDAcosma mit 337 Metern Länge, 42 Metern Breite und einer Kapazität von ca. 5.228 Passagieren. Zusammen mit der baugleichen AIDAnova bildet sie die Helios-Klasse.

Welches ist das neueste AIDA-Schiff?

Das neueste Schiff der Flotte ist die AIDAcosma, die Ende 2021 auf der Meyer Werft in Papenburg abgeliefert wurde. Zwei weitere Neubauten sind bei der Werft Fincantieri in Italien bestellt und sollen voraussichtlich 2030 und 2031/32 in Dienst gehen.

Welche Schiffsklassen gibt es bei AIDA?

AIDA betreibt drei Schiffsklassen: die Sphinx-Klasse (7 Schiffe, 2007–2013, ca. 2.050–2.194 Passagiere), die Hyperion-Klasse (2 Schiffe, 2016–2017, ca. 3.300 Passagiere) und die Helios-Klasse (2 Schiffe, 2018–2021, ca. 5.200+ Passagiere, LNG-Antrieb).

Was ist AIDA Evolution?

AIDA Evolution ist das größte Flottenerneuerungsprogramm in der AIDA-Geschichte. Alle sieben Schiffe der Sphinx-Klasse werden schrittweise auf der Werft in Marseille umfassend modernisiert – mit neuen Kabinen, zusätzlichen Restaurants, neuem Theatrium-Design und umgestalteten Außendecks. Die Arbeiten haben 2025 begonnen und sollen bis 2028 abgeschlossen sein.

Auf welcher Werft werden AIDA-Schiffe gebaut?

Die Sphinx- und Helios-Klasse wurden auf der Meyer Werft in Papenburg gebaut, die Hyperion-Klasse bei Mitsubishi Heavy Industries in Nagasaki (Japan). Die angekündigten Neubauten für 2030/31 werden erstmals bei Fincantieri in Italien gefertigt.

Welche AIDA-Schiffe haben einen LNG-Antrieb?

Die beiden Schiffe der Helios-Klasse – AIDAnova und AIDAcosma – können zu 100 Prozent mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden. Die AIDAnova war das erste Kreuzfahrtschiff weltweit mit der Umweltauszeichnung „Blauer Engel".

Gibt es auf AIDA-Schiffen Einzelkabinen?

Ja, auf den beiden Helios-Schiffen AIDAnova und AIDAcosma gibt es erstmals bei AIDA Einzelkabinen für Alleinreisende – wahlweise als Innenkabine oder mit Balkon. Auf den Schiffen der Sphinx- und Hyperion-Klasse sind Einzelkabinen nicht verfügbar; Alleinreisende buchen dort eine Doppelkabine zur Einzelnutzung mit entsprechendem Zuschlag.

Welches AIDA-Schiff fährt die Weltreise?

AIDA setzt für die Weltreise Schiffe der Sphinx-Klasse ein – zuletzt AIDAdiva und AIDAsol. Die kompaktere Bauweise erlaubt das Anlaufen kleinerer Häfen, die für die großen Neubauten unzugänglich sind.

Unter welcher Flagge fahren die AIDA-Schiffe?

Alle elf Schiffe fahren unter italienischer Flagge mit Heimathafen Genua. Eigentümer ist die Costa Crociere S.p.A., eine Tochter der Carnival Corporation. Die Bordsprache ist auf allen Schiffen Deutsch.