AIDA Kanaren: Routen, Schiffe & Insider-Tipps

AIDA auf den Kanaren: Fahrtgebiet, Inseln und Routen im Überblick

Die Kanarischen Inseln sind das einzige AIDA-Fahrtgebiet, das ganzjährig ohne Unterbrechung bespielt wird. Kein saisonaler Wechsel, keine Sommerpause – während die Schiffe im Frühjahr aus der Karibik zurückkehren oder im Herbst gen Mittelmeer oder Nordeuropa wechseln, halten andere Einheiten das Kanaren-Programm dauerhaft aufrecht. Das hat einen einfachen geografischen Grund: Der Nordostpassat reguliert das Klima der Inseln so zuverlässig, dass die Temperaturschwankung zwischen dem kühlsten und dem wärmsten Monat nur etwa acht Grad beträgt – von rund 18 Grad im Februar bis etwa 26 Grad im September. Eine ausgeprägte Regenzeit gibt es nicht.

Die Inseln: sieben Hauptziele mit sehr unterschiedlichem Charakter

Der Archipel besteht aus sieben bewohnten Hauptinseln, die AIDA in unterschiedlichen Routenkombinationen ansteuert. Gran Canaria, Teneriffa, Fuerteventura und Lanzarote gehören zum Standardprogramm nahezu jeder Kanaren-Route; La Palma, La Gomera und El Hierro erscheinen auf längeren oder speziell zugeschnittenen Reisen. Hinzu kommt die portugiesische Insel Madeira (Funchal), die auf der großen Mehrheit aller AIDA-Kanaren-Routen als festes Element integriert ist, sowie das marokkanische Agadir, das auf ausgewählten Routen als Ergänzung erscheint.

Gran Canaria – Las Palmas als Basishafenstadt

Las Palmas de Gran Canaria ist der am häufigsten genutzte Heimathafen des Kanaren-Programms. Das Schiff legt am Muelle Santa Catalina im Puerto de la Luz an – mitten in der Stadt, fußläufig zum Stadtstrand Playa de las Canteras und zum historischen Viertel Vegueta mit seiner Kathedrale Santa Ana. Für Wanderer führt das Inselinnere auf das Bergmassiv Roque Nublo in knapp 1.800 Metern Höhe. Die Dünenlandschaft von Maspalomas im Süden steht in vollem Kontrast zur grünen Gebirgszone.

Teneriffa – Santa Cruz und der Teide

Santa Cruz de Tenerife ist neben Las Palmas der zweite häufig genutzte Starthafen. Der Hafen liegt direkt an der Avenida Marítima, der Mercado de Nuestra Señora de África ist zu Fuß erreichbar. Teneriffa ist flächenmäßig die größte Kanareninsel; das Massiv des Teide (3.715 m) dominiert das Bild von weit draußen auf See. Die Nordküste mit ihren Lorbeerwäldern und die Urlaubsregionen Costa Adeje und Los Cristianos im Süden bieten gegensätzliche Landschaften auf engem Raum.

Fuerteventura – Puerto del Rosario

Der dritte Heimathafen im Kanaren-Programm liegt in Puerto del Rosario, der Inselhauptstadt Fuerteventuras. Die Insel ist die sandreichste der Gruppe: Die Dünen von Corralejo im Norden und die langgestreckten Strände der Playa de Sotavento im Süden gelten unter Windsurfern und Kitesurfern als europäische Spitzenrevier. Das Inselinnere ist karg und trocken, die Leuchturm-Halbinsel Jandía mit ihrer Lagune eine der still gebliebenen Ecken des Archipels.

Lanzarote – Arrecife und das Feuerland

Arrecife, Hauptstadt und Hafen Lanzarotes, liegt nah am Nationalpark Timanfaya – dem sogenannten „Park der Feuerberge" mit seinen 32 Vulkanen. Das Erbe des Künstlers César Manrique prägt die Insel bis heute: Die in ein Lavahöhlensystem gebaute Konzerthalle Jameos del Agua oder das Mirador del Río sind wenige Kilometer vom Hafen entfernt erreichbar. Ungewöhnlich ist auch der Weinbau in kleinen, von Hand geschaufelten Mulden, in denen sich nächtlicher Tau als alleinige Wasserquelle ansammelt.

Madeira – Funchal als Atlantikzwischenstopp

Funchal ist zwar kein kanarischer Hafen, aber ein fester Bestandteil der AIDA-Routen in diesem Fahrtgebiet. Die Überfahrt von Gran Canaria nach Madeira dauert rund 33 Stunden; das Schiff legt in der Regel am Abend ab und kommt am übernächsten Morgen an – dazwischen ein voller Seetag. Madeiras Stärke liegt im Wandern: Die Levada-Pfade, die alten Bewässerungskanäle, führen durch Lorbeerwälder und an Steilküsten entlang. Das Silvester-Feuerwerk in Funchal gilt als eines der größten der Welt und zieht gezielt Weihnachts- und Jahreswechselreisen von AIDA an.

La Palma, La Gomera und El Hierro

Die drei westlichen Inseln erscheinen auf 10- bis 14-tägigen Routen sowie auf speziellen Langzeitreisen. La Palma (Santa Cruz de la Palma) ist dicht bewaldet und gilt als dunkelste Insel Europas – das internationale Sternenbeobachtungsreservat Roque de los Muchachos auf dem Gipfelplateau schützt den Nachthimmel per Gesetz. La Gomera (San Sebastián) empfängt mit dem Garajonay-Nationalpark, einem der besterhaltenen Makaronesia-Lorbeerwälder. El Hierro, kleinste und westlichste Insel, läuft AIDA nur auf einzelnen Spezialrouten an.

Die Routenstruktur

Die Kurzrunden: 7 bis 8 Tage ab den Inseln

Das Basisprodukt im Kanaren-Programm ist die Wochenrunde ab einem der drei Heimathäfen – Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife oder Puerto del Rosario. Eine typische Route verbindet vier bis sechs Inseln, meistens mit Madeira als atlantischem Höhepunkt. Die Liegezeiten in den Häfen beginnen früh morgens und dauern in der Regel bis 17:00 Uhr, auf manchen Routen bis 19:00 Uhr – ausreichend für ganztägige Ausflüge ohne Zeitdruck. Zwischen den Inseln sind die Seetage kurz; die meisten Überfahrten dauern eine Nacht. Lediglich der Abschnitt Kanaren–Madeira ergibt einen vollen Seetag auf dem offenen Atlantik.

Die gängigsten 7-Tage-Varianten im Überblick:

• Kanaren & Madeira ab Gran Canaria: Las Palmas – Funchal – Santa Cruz de Tenerife – Puerto del Rosario – Arrecife – Las Palmas
• Kanaren & Madeira ab Teneriffa: Santa Cruz – Puerto del Rosario – Arrecife – Las Palmas – Funchal – Santa Cruz
• Kanaren & Madeira ab Fuerteventura: Puerto del Rosario – Arrecife – Las Palmas – Funchal – Santa Cruz – Puerto del Rosario

Die Mittellangen: 10 bis 14 Tage mit erweiterten Zielen

Auf 10- bis 14-tägigen Reisen kommen La Palma und La Gomera hinzu, gelegentlich auch Agadir in Marokko. Diese Routen verbinden gelegentlich zwei Heimathäfen und eignen sich für einen einseitigen Flug: ein Flughafenwechsel, eine Strecke per Schiff. Auf 14-tägigen Reisen werden häufig alle sechs Hauptinseln plus Madeira angelaufen – mit einem oder zwei zusätzlichen Seetagen auf dem offenen Atlantik.

Reisen ab Deutschland ohne Flug – die Große Winterpause

Wer keinen Flug zur An- oder Abreise buchen möchte, findet im AIDA-Programm eine eigene Produktlinie: die „Große Winterpause". Das Konzept schickt Schiffe ab den deutschen Heimathäfen Hamburg, Kiel oder Warnemünde auf 20- bis 23-tägige Reisen entlang der westeuropäischen Atlantikküste bis zu den Kanarischen Inseln und zurück.

Der Routenverlauf führt von Deutschland aus zunächst nach Frankreich (Cherbourg oder Le Havre), dann die Atlantikküste entlang nach Vigo oder La Coruña in Galizien, weiter nach Lissabon und Porto, bis schließlich Madeira und die Kanaren erreicht werden. Auf den Inseln selbst liegen je nach Route mehrere Anlaufhäfen; der Rückweg nimmt denselben atlantischen Korridor. Die Reisezeit von rund drei Wochen beinhaltet drei bis vier Seetage in jeder Richtung – genug, um das Schiff selbst als Ziel zu erleben.

Ein konkretes Beispiel aus dem Fahrplan belegt die Struktur dieser Reisen: Der Verlauf einer 23-tägigen Winterpausen-Route ab Kiel führte über Cherbourg und Vigo nach Funchal (Madeira), Santa Cruz de La Palma, Las Palmas, Santa Cruz de Teneriffa und Arrecife, ehe der Rückweg über Lissabon, Porto, La Coruña, Le Havre und zurück nach Kiel führte.

Das Konzept der Großen Winterpause wurde zuletzt auch auf den Hafen Kiel ausgeweitet – erstmals wurde damit ein AIDA-Schiff für die Wintersaison dauerhaft in Schleswig-Holstein stationiert und für Kanaren-Routen ohne Fluganreise eingesetzt.

Mittelmeer und Westeuropa als Zubringerrouten

Im Frühjahr und Herbst, wenn Schiffe zwischen Sommer- und Winterfahrtgebieten wechseln, entstehen sogenannte Transreisen oder Positionierungsfahrten. Die Kanaren liegen dabei auf der natürlichen Route zwischen dem Mittelmeer und dem offenen Atlantik, was sie zu einem regelmäßigen Zwischenstopp auf diesen Wechselreisen macht.

Konkret buchbar sind Strecken wie Mallorca → Spanische Atlantikküste → Kanaren (etwa 10 Tage), bei denen Häfen wie Lissabon, Cádiz oder Vigo auf dem Weg liegen. Diese Routen enden entweder auf den Inseln selbst (mit Heimflug) oder werden als Teilstrecke einer längeren Reise gebucht. Umgekehrt führen Frühjahrspositionierungen von den Kanaren über die Atlantikküste, Mallorca oder direkt ins Mittelmeer – wer Lust auf eine Streckenreise ohne Rundkurs hat, findet hier die passenden Formate.

Die Kanaren als Brücke in die Karibik: Transatlantik-Routen

Die geografische Lage der Kanaren – 1.500 Kilometer vor der afrikanischen Küste, auf halbem Weg zwischen Europa und der Karibik – macht sie zum natürlichen Zwischenstopp aller AIDA-Transatlantik-Überfahrten. Eine Atlantiküberquerung von Hamburg bis in die Karibik dauert bei AIDA rund 19 bis 20 Tage, mit mehreren Hafenanläufen auf dem Weg.

Diese Routen funktionieren in beide Richtungen und sind jeweils in Teilabschnitten buchbar:

Richtung West: Deutschland → Kanaren → Karibik

Typisch für diese Positionierungskreuzfahrten ist eine Reiselänge von zwei Wochen oder länger, mit mehr aufeinanderfolgenden Seetagen als auf kurzen Routen. Von Hamburg aus führt der Weg entlang der europäischen Atlantikküste über Lissabon und die Kanaren, ehe mehrere Seetage den offenen Atlantik überbrücken, bevor karibische Häfen wie Bridgetown (Barbados), Fort-de-France (Martinique) oder La Romana (Dominikanische Republik) erreicht werden. Eine solche Route ab Hamburg über die Kanaren bis in die Karibik umfasst rund 35 Tage.

Richtung Ost: Karibik → Kanaren → Deutschland

Die Rückreise im Frühjahr folgt derselben Achse in umgekehrter Richtung. Ein konkreter Routenverlauf zeigt die Rolle der Kanaren deutlich: Nach dem Ablegen von Barbados und dem Anlaufen von Fort-de-France und Basseterre (St. Kitts) nahm das Schiff mit sechs Seetagen Kurs auf die Kanaren; nach dem Anlaufen von La Palma und Teneriffa setzte die Route über Lissabon, Porto und La Coruña ihren Weg nach Hamburg fort.

Diese Transatlantik-Abschnitte sind nicht nur als Vollreise buchbar. Wer auf den Kanaren zusteigt und das Schiff in Hamburg verlässt (oder umgekehrt), kombiniert einen Aufenthalt auf den Inseln mit einem mehrtägigen Atlantikerlebnis auf hoher See – ohne einen Umweg über die Karibik zu nehmen. Das macht die Kanaren zu einem flexiblen Einstiegspunkt in das transatlantische Streckennetz.

Anreise per Flug

Wer nicht per Schiff ab Deutschland anreist, bucht die Kreuzfahrt mit Flug – entweder direkt über AIDA als Komplettpaket oder mit individuell organisierten Flügen. Beide Wege haben unterschiedliche Vor- und Nachteile, die die Routenwahl beeinflussen.

Das AIDA-eigene Flugpaket bündelt Hin- und Rückflug, Transfer vom Flughafen zum Schiff sowie die Kreuzfahrt in einer Buchung und damit unter dem gesetzlichen Pauschalreiseschutz. Je nach Tarif ist auch das Rail&Fly-Ticket der Deutschen Bahn (2. Klasse) für die Zubringerstrecke zum deutschen Abflughafen enthalten. Die Buchung über AIDA ermöglicht auch asymmetrische Flüge: Bei Streckenrouten, bei denen das Schiff in einem anderen Hafen endet als es startet, ist nur ein Hin- oder Rückflug im Paket enthalten – der andere Flug wird separat organisiert oder entfällt, wenn das Schiff zum Startpunkt zurückkehrt. Der Flughafen wird bei Paketbuchungen durch AIDA zugeteilt; eine freie Wahl des Abflughafens oder der Abflugzeit ist nicht Teil des Standardpakets.

Wer mehr Flexibilität bei Abflughafen, Abflugzeit oder Reisedauer benötigt, bucht Flug und Kreuzfahrt separat (wir beraten Sie gerne). Die Kanaren werden von zahlreichen deutschen Flughäfen aus direkt angeflogen – Gran Canaria (LPA), Teneriffa Süd (TFS) und Fuerteventura (FUE) sind die drei Hauptziele, mit direkten Verbindungen unter anderem ab Frankfurt, München, Düsseldorf, Hamburg, Köln/Bonn, Stuttgart, Hannover, Berlin und Bremen. Flugzeiten liegen bei rund vier bis fünf Stunden. Ein individuell gebuchter Flug erlaubt zudem, einen oder mehrere Tage vor oder nach der Kreuzfahrt auf den Inseln zu verbringen – ein Format, das auch als gebuchtes Kombiprodukt angeboten wird: eine Woche Kreuzfahrt kombiniert mit drei bis sieben Nächten in einem Hotel auf Gran Canaria oder Teneriffa - fragen Sie uns bei Interesse danach.

Für Transreisen und Streckenfahrten, bei denen das Schiff in einem anderen Hafen endet als es beginnt, ist die Flugoption ohnehin Standard: Entweder wird der Hinflug in den Starthafen gebucht und der Rückflug vom Zielhafen aus, oder das Arrangement wird umgekehrt. 

Reisezeiten und Klimacharakter

Die klassische Hochsaison für Kanaren-Kreuzfahrten liegt zwischen November und März: Das Klima ist stabil und mild, der Regen selten, die Temperaturen zwischen 18 und 22 Grad. Für Wanderungen auf Teneriffa, La Palma oder Gran Canaria ist das Frühjahr die günstigste Zeit – Temperaturen im Berggelände um 15 Grad, wenig Nebel oberhalb der Passatinversionsschicht. Wer höhere Wassertemperaturen sucht, bucht im Sommer oder Frühherbst: Das Meerwasser erreicht im September bis zu 23 Grad. Das Silvester-Feuerwerk auf Madeira macht die Weihnachts- und Jahreswechselreisen zu buchungsstarken Terminen, die frühzeitige Planung erfordern.