Nordkapp

Ja. Die MS Nordkapp ist eines der Postschiffe auf der Küstenlinie zwischen Bergen und Kirkenes mit 34 Orten auf dem Weg. Buchbar sind vier Varianten: nur Richtung Norden, nur Richtung Süden, die vollständige Rundreise und eine Fahrt, die in Trondheim endet.

Anders als auf einem Kreuzfahrtschiff ist die Fahrt zugleich Linienverkehr: Einheimische und Fracht kommen an Bord, viele Stopps dauern nur wenige Minuten, und einige liegen nachts. Welche Termine derzeit buchbar sind, zeigt die Reiseübersicht auf dieser Seite.

Ja. Honningsvåg liegt auf jeder Fahrt auf dem Weg, und von dort wird das Nordkap erreicht – das Felsplateau bei 71 Grad Nord, nach dem das Schiff benannt ist.

Das Plateau selbst liegt rund 35 Kilometer vom Hafen entfernt und wird über einen Ausflug angefahren. Ob und wie lange die Liegezeit dafür reicht, hängt von der Fahrtrichtung und vom Fahrplan der jeweiligen Abfahrt ab. Ein Blick auf den Reiseverlauf lohnt sich, bevor Sie planen.

Das Schiff hat 209 Kabinen, darunter zehn Suiten. Wie viele Gäste mitreisen, hängt davon ab, wie die Kabinen belegt sind: 473 feste Betten stehen zur Verfügung, bei voller Belegung einschließlich der Ober- und Zusatzbetten sind es bis zu 590 Gäste.

Beide Zahlen beschreiben also nicht dasselbe. Wenn Sie Schiffe vergleichen, achten Sie darauf, ob eine Angabe die Doppelbelegung oder die Maximalbelegung meint – sonst stehen zwei Werte nebeneinander, die unterschiedlich gemessen wurden. Die Besatzung umfasst rund 63 Personen.

Die Kabinen sind in vier Familien gegliedert. Polar Innenkabinen liegen im Schiffsinneren ohne Fenster. Polar Außenkabinen haben Fenster oder Bullauge, bei einem Teil davon ist die Sicht durch Aufbauten oder Rettungsboote eingeschränkt. Arktis Außenkabinen Superior liegen auf den oberen Decks und haben zusätzlich Wasserkocher, Tee und Kaffee. Die Expedition Suiten sind die größten Einheiten, einige mit separatem Schlafzimmer.

Innerhalb jeder Familie gibt es Varianten für zwei, drei oder vier Reisende. Welche Kategorien für Ihren Termin verfügbar sind, zeigt die Kabinenübersicht auf dieser Seite.

Bei einer Garantiekabine buchen Sie eine Kategorie, aber noch keine bestimmte Kabinennummer. Die Zuteilung übernimmt die Reederei später – innerhalb der gebuchten Kategorie oder in einer höherwertigen.

Der Vorteil ist der Preis, der meist unter dem einer fest gewählten Kabine liegt. Der Nachteil: Sie geben die Wahl von Deck und Lage ab und wissen bis zur Zuteilung nicht, wo Sie liegen. Wenn Ihnen ein bestimmtes Deck, die Nähe zum Aufzug oder eine bestimmte Sicht wichtig ist, sollten Sie eine feste Kabinennummer buchen.

Nein. Balkonkabinen gehören nicht zum Kabinenangebot dieses Schiffes. Die höchste Kategorie sind die Expedition Suiten, die mehr Platz und teilweise ein separates Schlafzimmer bieten, aber ebenfalls keinen eigenen Balkon.

Für den Blick nach draußen sind auf dieser Route ohnehin die Außendecks entscheidend: Sie sind groß, rundum begehbar und der eigentliche Aufenthaltsort während der Fahrt durch die Fjorde und entlang der Lofoten.

Den Deckplan finden Sie auf dieser Seite im Abschnitt Deckplan. Dort sind die Decks 2 bis 7 einzeln hinterlegt und lassen sich durchblättern.

Praktisch für die Kabinenwahl: Die Kabinennummer verrät das Deck. Kabinen der Nummernreihe 3xx liegen auf Deck 3, 4xx auf Deck 4 und so fort. Die Arktis Außenkabinen Superior liegen auf den oberen Decks, die günstigeren Kategorien weiter unten. Wer empfindlich auf Bewegung reagiert, ist mittschiffs und weiter unten besser aufgehoben; wer Ruhe sucht, sollte Kabinen direkt unter öffentlichen Bereichen meiden.

Vier Adressen. Das Hauptrestaurant Torget serviert alle drei Mahlzeiten, morgens und mittags als Buffet, abends als mehrgängiges Menü. Das À-la-carte-Restaurant Kysten ist abends geöffnet. Das Bistro Brygga bringt Salate, Sandwiches, Wraps, Pizza und Burger. Die Bäckerei Multe ist tagsüber die Anlaufstelle für Kaffee, Gebäck, belegte Brote und Eis.

Die Namen sind norwegisch: Torget heißt Marktplatz, Kysten Küste, Brygga Werft, und Multe ist die Moltebeere, eine arktische Beere, deren Marmelade in der Bäckerei serviert wird.

Nein. Im Preis enthalten sind Frühstück, Mittag- und Abendessen. Getränke, Ausflüge und alles, was Sie zusätzlich bestellen, werden getrennt abgerechnet.

Das unterscheidet die Postschiffroute von den All-Inclusive-Angeboten vieler Hochseereedereien und sollte in die Budgetrechnung einfließen. Bezahlt wird an Bord bargeldlos über die Bordkarte, abgerechnet wird am Ende der Reise.

Ja, alle drei. Sauna und Fitnessraum liegen beieinander, an Deck gibt es zwei Whirlpools im Freien, die auch bei niedrigen Temperaturen in Betrieb sind. WLAN ist auf dem gesamten Schiff kostenfrei, in den Kabinen wie in den öffentlichen Bereichen.

Zwei Einschränkungen: Ein Schwimmbecken gibt es nicht, und die Verbindungsqualität schwankt in den nördlichen Seegebieten und zwischen den Fjorden deutlich. Wer beruflich erreichbar sein muss, sollte damit rechnen.

Die Chance besteht in der dunklen Jahreshälfte, ungefähr von Herbst bis Frühjahr. Die Route führt über weite Strecken nördlich des Polarkreises, also in den Breiten, in denen Polarlichter am häufigsten auftreten, und das Schiff fährt nachts abseits der Lichter größerer Städte.

Eine Garantie gibt es nicht – Polarlichter hängen von der Sonnenaktivität und vom Wetter ab. Umgekehrt gilt für den Sommer: Nördlich des Polarkreises geht die Sonne dann für Wochen nicht unter, dafür bleiben die Nordlichter aus.

Offizielle Bordsprachen sind Englisch und Norwegisch. Durchsagen und Vorträge des Expeditionsteams laufen in diesen beiden Sprachen.

Schriftliche Unterlagen wie Menükarten und das Tagesprogramm liegen zusätzlich auf Deutsch und Französisch vor. Wenn Sie ein durchgehend deutschsprachiges Bordprogramm erwarten, ist das ein Punkt, den Sie vor der Buchung einplanen sollten.

Nein. An Bord gibt es eine medizinische Grundausstattung, und die Besatzung ist für Notfälle geschult, ein Arzt fährt auf dieser Route aber nicht mit.

Entschärft wird das dadurch, dass das Schiff durchgehend in Küstennähe unterwegs ist und mehrmals täglich einen Hafen anläuft. Wer regelmäßig Medikamente braucht, sollte sie in ausreichender Menge mitführen, da nicht jeder Ort auf der Strecke eine Apotheke hat. Eine Auslandsreise-Krankenversicherung ist zu empfehlen.

Teilweise. Drei Kabinen sind rollstuhlgerecht eingerichtet – die Nummern 331, 333 und 335 – mit automatischer Tür, breiterer Kabinentür und barrierefreiem WC. Die wichtigen öffentlichen Bereiche sind stufenfrei erreichbar, zwei rollstuhlgerechte Toiletten liegen auf Deck 4 und Deck 7.

Zu bedenken ist die Route selbst: Viele Liegezeiten dauern nur Minuten, und die kleinen Anleger sind unterschiedlich ausgestattet. Das Kontingent an barrierefreien Kabinen ist klein, deshalb sollte der Bedarf früh angemeldet werden. Wir prüfen die Machbarkeit für Ihre konkrete Reise gern vorab.

Ja, das Schiff hat ein Fahrzeugdeck. Die Zahl der Stellplätze ist allerdings klein und saisonal unterschiedlich: von September bis April stehen zehn Plätze zur Verfügung, von Mai bis August zwanzig. Eine Reservierung im Voraus ist deshalb sinnvoll.

Es gelten feste Grenzen für die Fahrzeuggröße: höchstens 650 Zentimeter Länge, 245 Zentimeter Breite, 210 Zentimeter Höhe und 5.000 Kilogramm Gewicht. Wohnmobile, Minivans und Anhänger können nicht befördert werden.

Bordwährung ist die Norwegische Krone. Bezahlt wird bargeldlos über die Bordkarte, die Sie beim Check-in erhalten; abgerechnet wird am Ende der Reise über die hinterlegte Karte.

Akzeptiert werden Visa, Mastercard und Diners Club. Maestro und American Express werden nicht akzeptiert – das ist der Punkt, an dem es am häufigsten hakt, weil viele deutsche Girokarten Maestro nutzen. Prüfen Sie vor der Abreise, welche Karte Sie hinterlegen können.

Die aktuelle Position finden Sie auf dieser Seite in der Karte im Abschnitt Position. Sie wird über das AIS-Signal des Schiffes aktualisiert und zeigt, wo sich die MS Nordkapp zuletzt gemeldet hat.

Auf der Postschiffroute lässt sich daraus gut ablesen, an welchem Punkt zwischen Bergen und Kirkenes die Fahrt gerade steht. Kurze Lücken sind normal, wenn das Signal in abgelegenen Fjorden nicht durchkommt.