Laperouse

In drei sehr unterschiedliche Regionen – das ist die größte Spannweite unter den sechs Schwesterschiffen der Explorer-Klasse.

Norwegen im Sommer mit Bergen, Geiranger und Lysebotn.

Die Ägäis mit Rhodos, Heraklion und Santorin.

Und Mittelamerika mit der Durchfahrt durch den Panamakanal.

Alle Termine finden Sie in der Übersicht auf dieser Seite.

Ja – und das ist der Teil des Programms, den kein Schwesterschiff in dieser Form fährt.

Auf der Karibikseite stehen Colón und die Inselwelt von San Blas auf dem Plan, dem Gebiet der Guna. Nach der Kanaldurchfahrt folgt Puntarenas an der Pazifikküste Costa Ricas.

Der Vorteil eines kleinen Schiffes zeigt sich im Umfeld: Es lassen sich Ziele verbinden, die ein großes Schiff nicht anlaufen kann.

Alle Kanalreisen im Überblick finden Sie unter Panamakanal-Kreuzfahrten.

Alles. Das Schiff trägt den Namen von Jean-François de Galaup, Comte de Lapérouse, einem französischen Marineoffizier und Entdecker.

Im Auftrag des französischen Königs leitete er eine der ambitioniertesten wissenschaftlichen Weltumseglungen seiner Zeit und erforschte bis dahin unbekannte Küstenabschnitte des Pazifiks. Er gilt als einer der bedeutendsten französischen Entdecker der Aufklärung.

Lapérouse suchte den Weg in den Pazifik. Das Schiff, das seinen Namen trägt, nimmt heute den kurzen – durch den Panamakanal.

Im Unterschied zu manchem Schwesterschiff sind hier die bekannten Inseln dabei:

• Rhodos im Dodekanes
• Heraklion auf Kreta
• Santorin
• Patmos

Dazu Návplion auf dem Peloponnes sowie Valletta und Syrakus im zentralen Mittelmeer.

Mehr zur Region finden Sie unter Östliches Mittelmeer.

Die klassischen Fjordziele Bergen, Ålesund, Geiranger und Olden.

Dazu Lysebotn ganz am Ende des Lysefjords sowie Oslo, Stavanger und Arendal im Süden.

Mit gut 130 Metern kommt das Schiff auch in die inneren Fjordarme, die für große Schiffe nicht erreichbar sind.

Die aktuelle Position sehen Sie auf der Karte auf dieser Seite. Sie wird laufend aktualisiert.

Weil dieses Schiff im Jahresverlauf zwischen Nordeuropa, dem Mittelmeer und Mittelamerika wechselt, kann die Position stark variieren – im Sommer meist in den Fjorden, im Winter oft westlich des Atlantiks.

Sie ist das erste Schiff der Explorer-Klasse von PONANT und hat diese Baureihe eröffnet. Insgesamt gehören sechs baugleiche Schiffe dazu.

Baulich sind sie nahezu identisch; unterscheiden lassen sie sich am Fahrtgebiet. Die Le Lapérouse hat von allen sechs die größte Spannweite – Norwegen, Ägäis und Panamakanal in einem Jahr. Ihre Schwesterschiffe sind fokussierter unterwegs: eines fast nur im Mittelmeer, eines im Pazifik, eines auf der Atlantikachse in die Karibik.

Wenn Sie ein bestimmtes Ziel im Kopf haben, ist das der entscheidende Unterschied – nicht das Schiff.

Technisch ist das Schiff dafür gebaut: verstärkter Rumpf der Eisklasse 1C und eine Polar-Code-Zertifizierung. Ein Eisbrecher ist es aber ausdrücklich nicht.

Praktisch lautet die Antwort für den Moment: nein. Polarreisen stehen für dieses Schiff bei uns derzeit nicht im Programm – es fährt Norwegen, das Mittelmeer und Mittelamerika.

Wenn Sie in die Polarregionen möchten, sprechen Sie uns an. Dafür gibt es geeignetere Schiffe, und wir sagen Ihnen, welche.

Nein. Alle 92 Kabinen und Suiten haben einen privaten Balkon mit Meerblick.

Sie entscheiden also über Größe und Lage – nicht darüber, ob Sie ein Fenster haben.

Bei diesem Schiff lohnt der Balkon in allen drei Fahrtgebieten: in den Fjorden für die Küstenpassagen, in der Ägäis für die Ankerplätze, und bei der Kanaldurchfahrt für den Blick auf die Schleusen.

• Balkonkabine, unterstes Deck – rund 19 m², 2 Gäste
• Balkonkabine, obere Decks – rund 19 m², 2 Gäste
• Deluxe Suite – rund 27 m², bis 3 Gäste
• Privilege Suite – rund 32 m², bis 3 Gäste
• Prestige Suite – rund 38 m², bis 4 Gäste
• Grand Suite – rund 45 m², bis 4 Gäste
• Owner Suite – rund 45 m², bis 4 Gäste

Der Balkon kommt zu diesen Maßen hinzu. Die Lage der einzelnen Kabinen entnehmen Sie den Deckplänen auf dieser Seite.

Nein. Die Reederei führt die Ausstattung ausdrücklich für alle Kategorien gleich.

In jeder Kabine finden Sie Zimmerservice rund um die Uhr, eine täglich neu befüllte Minibar, Nespresso-Maschine und Wasserkocher, individuell einstellbare Klimaanlage, Flachbildfernseher mit Filmauswahl, Bluetooth-Lautsprecher von Bose, elektronischen Safe, ein Duschbad mit Pflegeprodukten von Diptyque aus Paris samt separatem WC, Bademäntel, Haartrockner und WLAN.

Sie zahlen für Platz und Lage – nicht für besseren Service.

Für dieses Schiff lässt sich konkret benennen, was gemacht wird:

• Zertifizierung mit dem CLEANSHIP-Label
• Fahrt mit schwefelarmem Marine-Gasöl statt Schweröl
• Abwasserreinigung über moderne Evac-Systeme
• ein dynamisches Positionierungssystem, mit dem das Schiff die Position hält, ohne zu ankern

Besonders der letzte Punkt zählt in San Blas und vor der Küste Costa Ricas: Über empfindlichem Grund richtet ein Anker mehr Schaden an als der gesamte Landgang.

Französisch und Englisch – kein Deutsch.

Auf einer Expeditionsreise fällt das stärker ins Gewicht als auf einer Badereise: Vorträge zum Fahrtgebiet und die Briefings vor den Anlandungen gehören zum Kern der Reise – und finden ebenfalls auf Französisch und Englisch statt.

Wenn Sie deutschsprachige Begleitung brauchen, sprechen Sie uns an – wir prüfen, was für Ihren Termin möglich ist.

Ob eine barrierefreie Kabine für Ihren Termin verfügbar ist, klären wir vor der Buchung verbindlich mit dem Veranstalter. Bitte fragen Sie an, bevor Sie buchen.

Wir sagen offen dazu: Zu Aufzügen liegen uns für dieses Schiff keine belastbaren Angaben vor. Wir behaupten deshalb nichts, sondern klären es im Einzelfall.

Der kritische Punkt ist das Programm an Land, und es fällt je nach Route sehr unterschiedlich aus: Eine Kanaldurchfahrt erleben Sie vom Schiff aus. Die Anlandungen in San Blas oder die antiken Stätten der Ägäis verlangen dagegen Trittsicherheit – dorthin geht es teils per Zodiac oder Tenderboot.

Sprechen Sie uns an – wir sagen Ihnen ehrlich, welche Reise passt.