Silver Nova

Die Silver Nova ist das Flaggschiff von Silversea und das erste Schiff einer Baureihe, die den Grundriss des klassischen Kreuzfahrtschiffs bewusst verlässt. Gebaut wurde sie bei der Meyer Werft in Papenburg unter der Baunummer S.719: Kiellegung im November 2021, Stapellauf im April 2023, Ablieferung im Juli 2023. Ihre Jungfernfahrt trat sie im August 2023 an, getauft wurde sie im Januar 2024 von der Köchin Nina Compton. Ihr Schwesterschiff ist die Silver Ray.

An Bord reisen 728 Gäste in Doppelbelegung. Auf jeden von ihnen entfallen rund 63 Einheiten Bruttoraumzahl – einer der höchsten Werte der Kreuzfahrtbranche. Alle 363 Unterkünfte sind Suiten mit eigener Veranda; Innenkabinen gibt es auf der Silver Nova nicht.

Warum das Schiff asymmetrisch gebaut ist

Die auffällige Schieflage der Silver Nova ist keine Designlaune, sondern hat einen bautechnischen Grund. Auf jedem Kreuzfahrtschiff läuft mittschiffs ein Maschinenschacht senkrecht durch alle Decks und beansprucht genau die Flächen, die sonst Aussicht hätten. Die Architekten von Wilson Butler aus Boston und GEM aus Genua haben diesen Schacht aus der Mittelachse herausgenommen und zur Seite verlegt.

Der Gewinn ist im Alltag unmittelbar spürbar: Restaurants, Bars und Lounges rücken an die Außenhaut und liegen hinter großflächigen Glasfronten, statt sich um einen fensterlosen Kern zu gruppieren. Die Verglasung reicht von den öffentlichen Decks bis in die Suiten und macht das Meer zum durchgehenden Motiv – nicht zu etwas, das man nur vom Balkon aus sieht.

Wie die Decks aufgebaut sind

Die Silver Nova hat elf Passagierdecks. Die Suiten liegen gebündelt auf den Decks 6 bis 9, und zwar so, dass auf jedem dieser vier Decks nahezu die gesamte Kategorienbreite vertreten ist – von der Veranda Suite bis hinauf zu Master und Signature Suite. Die Otium Suiten liegen auf den Decks 6 und 7, die Grand Suite auf Deck 7, die Owner's Suite auf Deck 8.

Darüber folgt auf den Decks 10 und 11 das Pooldeck mit dem größten Pool der gesamten Silversea-Flotte und weitläufigen Sonnenflächen. Ganz unten, auf Deck 3, liegt mit The Shelter die unkomplizierteste Bar an Bord. Wer den vollständigen Deckplan sucht: Er liegt bei Silversea als PDF vor, die Kategorien mit ihren Größen finden Sie weiter unten auf dieser Seite.

Otium und die Suiten

Otium, das lateinische Wort für Muße, ist bei Silversea der Name des übergreifenden Wohlfühlgedankens – und zugleich der Name der größten Suitenkategorie an Bord, die einen 270-Grad-Rundblick bietet. Mit der Nova-Klasse kamen außerdem die Master Suite als neue Kategorie und The Marquee als offener Essbereich am Pooldeck neu ins Programm.

Unterhalb der Spitzenkategorien gilt eine Regel, die beim Buchen hilft: Die vier Veranda-Kategorien Classic, Superior, Deluxe und Premium sind untereinander gleich groß. Sie unterscheiden sich allein durch Deck und Lage – der Aufpreis kauft also Position, keine zusätzliche Fläche.

Antrieb: LNG, Brennstoffzellen und Batterien

Die Silver Nova fährt hauptsächlich mit Flüssigerdgas. Ergänzt wird der Antrieb durch ein Brennstoffzellensystem mit vier Megawatt Leistung und durch Batterien, die den Aufenthalt im Hafen emissionsfrei machen sollen. Zusammen mit weiteren Maßnahmen soll die Nova-Klasse rund 40 Prozent weniger Treibhausgase ausstoßen als die vorangegangene Muse-Klasse. Damit gehörte die Silver Nova bei ihrer Indienststellung zu den technisch fortschrittlichsten Schiffen im Luxussegment.

Wo die Silver Nova gerade fährt

Die Silver Nova ist ganzjährig unterwegs und wechselt die Fahrtgebiete saisonal. Den zuletzt bekannten Standort sehen Sie auf der Karte weiter unten auf dieser Seite; alle buchbaren Termine mit ihren Routen stehen in der Reiseübersicht.